Alle

Motorostroitel JSC NK-12ST,NK-14ST Danmark

Produktbrochure:DOWNLOAD

Introduktion

Introduktion

Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS

I 1954 satte JSC Kuznetsov gang i udviklingen af NK-12 turbopropmotoren (9,200 kW), som løftede Tu-95 strategiske bombefly, og som i dag (2011) stadig er verdens kraftigste turbopropmotor. Baseret på dette blev der udviklet en række turbopropmotorer, verdens første turbojetmotor med to rotorer (22 tons tryk) i 1958, og den kraftigste turbofanmotor i midten af 1980'erne, NK-32 (25 tons trykkraft) ), og mere end 30 andre typer fly, som var udstyret med Sovjetunionens Chuangliu bombefly, transporter og passagerfly, herunder: Tu-195, An-22, Tu-95, Tu-126, Tu -142, Tu-154, Tu-142 og Tu-145, Tu-145 og Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338 osv. JSC Kuznetsov begyndte produktionen af forbrændingsmotorer til at drive gastransmissionsenheder i 1971 og producerede mere end 2,700 gasmotorer.
I alt er 1,087 enheder i drift for Gazprom og udenlandske kunder. Udenlandske kunder omfatter Kasakhstan, Turkmenistan, Usbekistan, Ukraine, Hviderusland, Bulgarien og Argentina. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Introduktion af 6MW NK-12ST gasturbineteknologi

I 1969 besluttede USSR's ministerråd at udvikle NK-12ST forbrændingsmotoren til brug på jorden til at drive centrifugalkompressorer til gastransport i rørledninger.

I 1970 blev den første NK-12 ST designet på basis af den mest kraftfulde og pålidelige turbojetmotor baseret på NK-12 turbopropmotoren.

I marts 1971 blev den første prøve gennemført og i april 1974 bestod den den nationale prøve.

Siden slutningen af 1974 har forbrændingsmotoren kørt på 24 CIS-gasrørledninger placeret i forskellige klimazoner såvel som i Bulgarien, Polen og Argentina.

Den samlede driftstid for alle NK-12ST'er overstiger 40 millioner timer. Individuelle motorer kørte i mere end 120,000 timer uden reparation.

I alt er der produceret mere end 2,100 enheder, med ca. 1,000 NK-12 ST-motorer i drift i øjeblikket (fra 2013)

NK-12ST

Effekt 6.3MW.

Effektivitet 26.1%.

Kompressor 14 trin.

Trykforhold 8.8.

Turbinens begyndelsestemperatur 941K.

Hastighed 8200 RPM.
HPT turbine 3 trin.
PT turbine 1 trin.

Udstødningstemperatur 583K.

Udstødningsflow 56KG/S

Introduktion af 8MW NK-14ST gasturbineteknologi

Verdens højeste effektivitet i denne effektklasse

 NK-14ST-motoren er en videreudvikling af den forbedrede NK-12ST med mere kraft og højere effektivitet.

 Cirka 45 % af komponenterne i den grundlæggende NK-12ST anvendes i NK14ST-designet, og designet af den tilsvarende flowsektion og turbine er blevet ændret. Kompressorturbinen har fået 12-trins-turbinen på NK-XNUMXST erstattet af en to-trins arbejdsvinge med køling.

 kan udskiftes med NK-12ST-motoren på GPA-C-6.3 gastransmissionsenheden.

Den første test af  var dateret juli 1992. Nationale forsøg med NK14ST-motoren blev afholdt i august 1995.

 Der er produceret i alt 258 enheder (fra 2013)

NK-14ST

Effekt 8.6MW

Effektivitet 32

Kompressor 14 trin

Trykforhold 10.5
HPT hastighed 7800 RPM

Turbinens begyndelsestemperatur 1280K

PT hastighed 8200 RPM

Højtryksturbine 3 trin

Kraftturbine 1 trin