FAQ zu Gasturbinenkraftwerken Bearbeiten Deutschland

FAQ zu Gasturbinenkraftwerken bearbeiten

Während des Betriebs des Gasturbinenkraftwerks sind Leckagen und Zylinderverformungen die häufigsten Geräteprobleme. Die Dichtheit der Verbindungsfläche des Zylinders wirkt sich direkt auf den sicheren und wirtschaftlichen Betrieb der Anlage aus. Die Wartung und das Abschaben der Verbindungsfläche des Zylinders macht sie dicht. Wichtige Arbeit: Bei der Behandlung von Dampfleckagen an der Verbindungsfläche ist eine sorgfältige Analyse der Entstehungsursache erforderlich. Je nach Verformungsgrad und Spaltgröße können verschiedene Methoden umfassend eingesetzt werden, um die strengen Anforderungen an die Verbindungsfläche zu erfüllen.

Gründe für Zylinderlecks

1. Der Zylinder wird durch Gießen hergestellt. Nachdem der Zylinder das Werk verlassen hat, muss er einer Alterungsbehandlung unterzogen werden, d. h. er muss einige Zeit gelagert werden, damit die während des Gießvorgangs im Zylinder erzeugte innere Spannung vollständig beseitigt wird. Wenn die Alterungszeit kurz ist, verformen sich die verarbeiteten Zylinder im zukünftigen Betrieb, weshalb einige Zylinder nach der ersten Leckagebehandlung im zukünftigen Betrieb immer noch Dampflecks aufweisen. Weil sich der Zylinder immer noch ständig verformt.

2. Die Kraftsituation des Zylinders während des Betriebs ist sehr kompliziert. Neben der statischen Belastung durch den Druckunterschied zwischen dem Gas innerhalb und außerhalb des Zylinders und dem Gewicht jeder darin installierten Komponente muss er auch der Reaktionskraft des statischen Teils standhalten, wenn der Dampf aus der statischen Klinge strömt, und jeder Kraft, die im kalten und heißen Zustand des Verbindungsrohrs auf den Zylinder ausgeübt wird. Unter der Wechselwirkung dieser Kräfte erfährt der Zylinder eine plastische Verformung und verursacht Leckagen.

3. Die Last des Zylinders steigt oder fällt zu schnell, insbesondere wenn sich die Temperatur während des schnellen Anfahrens, Herunterfahrens und unter Betriebsbedingungen schnell ändert, die Art der Erwärmung des Zylinders falsch ist, die Isolierschicht während des Herunterfahrens und der Wartung zu früh geöffnet wird usw. Große thermische Belastung und thermische Verformung.