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Motorenwerk JSC NK-12ST,NK-14ST Deutschland

Produktbroschüre:HERUNTERLADEN

Einleitung

Einleitung

Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS

1954 begann JSC Kuznetsov mit der Entwicklung des Turboprop-Triebwerks NK-12 (9,200 kW), das den strategischen Bomber Tu-95 antrieb und das bis heute (2011) das leistungsstärkste Turboprop-Triebwerk der Welt ist. Auf dieser Grundlage wurden eine Reihe von Turboprop-Triebwerken entwickelt, das weltweit erste Doppelrotor-Turbojet-Triebwerk (22 Tonnen Schub) im Jahr 1958 und das leistungsstärkste Turbofan-Triebwerk Mitte der 1980er Jahre, das NK-32 (25 Tonnen Schub), sowie mehr als 30 weitere Flugzeugtypen, die mit den Chuangliu-Bombern, Transportern und Verkehrsflugzeugen der Sowjetunion ausgestattet wurden, darunter: die Tu-195, die An-22, die Tu-95, die Tu-126, die Tu-142, die Tu-154, die Tu-142 und die Tu-145, die Tu-145 und die Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338 usw. JSC Kuznetsov begann 1971 mit der Produktion von Verbrennungsmotoren für den Antrieb von Gasübertragungseinheiten mehr als 2,700 Gasmotoren.
Insgesamt sind 1,087 Anlagen für Gazprom und ausländische Kunden im Einsatz. Zu den ausländischen Kunden zählen Kasachstan, Turkmenistan, Usbekistan, die Ukraine, Weißrussland, Bulgarien und Argentinien. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Einführung der 6MW NK-12ST-Gasturbinentechnologie

Im Jahr 1969 beschloss der Ministerrat der UdSSR, den Verbrennungsmotor NK-12ST für den Bodeneinsatz zu entwickeln, um Kreiselkompressoren für den Gastransport durch Pipelines anzutreiben.

Im Jahr 1970 wurde der erste NK-12 ST auf Basis des leistungsstärksten und zuverlässigsten Turbojet-Triebwerks auf Basis des NK-12-Turboprop-Triebwerks konstruiert.

Im März 1971 wurde der erste Test durchgeführt und im April 1974 bestand es den nationalen Test.

Seit Ende 1974 ist der Verbrennungsmotor auf 24 GUS-Gaspipelines in unterschiedlichen Klimazonen sowie in Bulgarien, Polen und Argentinien im Einsatz.

Die Gesamtbetriebszeit aller NK-12STs beträgt mehr als 40 Millionen Stunden. Einzelne Motoren liefen mehr als 120,000 Stunden ohne Reparatur.

Insgesamt wurden mehr als 2,100 Einheiten hergestellt, wobei derzeit etwa 1,000 NK-12 ST-Motoren im Einsatz sind (Stand 2013).

NK-12ST

Leistung 6.3 MW.

Wirkungsgrad 26.1%.

Kompressor 14 Stufen.

Druckverhältnis 8.8.

Anfangstemperatur der Turbine: 941 K.

Geschwindigkeit 8200 U/min.
HPT-Turbine 3-stufig.
PT-Turbine 1 Stufe.

Abgastemperatur 583 K.

Abluftstrom 56 kg/s

Einführung der 8MW NK-14ST-Gasturbinentechnologie

Weltweit höchster Wirkungsgrad in dieser Leistungsklasse

Der NK-14ST-Motor ist eine Weiterentwicklung des verbesserten NK-12ST mit mehr Leistung und höherer Effizienz.

 Etwa 45 % der Komponenten des Basismodells NK-12ST werden im Entwurf NK14ST verwendet, wobei das Design des entsprechenden Strömungsabschnitts und der Turbine geändert wurde. Bei der Kompressorturbine wurde die dreistufige Turbine des NK-12ST durch eine zweistufige Arbeitsschaufel mit Kühlung ersetzt.

 ist austauschbar mit dem NK-12ST-Motor auf der Gasübertragungseinheit GPA-C-6.3.

Der erste Test des  fand im Juli 1992 statt. Nationale Tests des NK14ST-Motors fanden im August 1995 statt.

 Insgesamt wurden 258 Einheiten produziert (Stand 2013)

NK-14ST

Leistung 8.6MW

Effizienz 32

Kompressor 14 Stufen

Druckverhältnis 10.5
HPT-Geschwindigkeit 7800 U/min

Turbinenanfangstemperatur 1280 K

PT-Geschwindigkeit 8200 U/min

Hochdruckturbine 3 Stufen

Nutzturbine 1 Stufe