Όλα

Motorostroitel JSC NK-12ST,NK-14ST Ελλάδα

Μπροσούρα προϊόντος:ΛΗΨΗ

Εισαγωγή

Εισαγωγή

Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS

Το 1954, η JSC Kuznetsov ξεκίνησε την ανάπτυξη του κινητήρα στροβιλοκινητήρα NK-12 (9,200 kW), ο οποίος ανύψωσε το στρατηγικό βομβαρδιστικό Tu-95 και ο οποίος σήμερα (2011) εξακολουθεί να είναι ο ισχυρότερος κινητήρας στροβιλοκινητήρα στον κόσμο. Με βάση αυτό, αναπτύχθηκε μια σειρά από turboprop κινητήρες, ο πρώτος στον κόσμο κινητήρας στροβιλοκινητήρας διπλού ρότορα (22 τόνοι ώσης) το 1958 και ο ισχυρότερος κινητήρας turbofan στα μέσα της δεκαετίας του 1980, ο NK-32 (25 τόνοι ώθησης ), και περισσότερους από 30 άλλους τύπους αεροσκαφών, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με βομβαρδιστικά Chuangliu, μεταφορικά και αεροσκάφη της Σοβιετικής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένων: το Tu-195, το An-22, το Tu-95, το Tu-126, το Tu -142, το Tu-154, το Tu-142 και το Tu-145, το Tu-145 και το Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338, κ.λπ. Η JSC Kuznetsov ξεκίνησε την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης για την οδήγηση μονάδων μετάδοσης αερίου το 1971, παράγοντας περισσότερους από 2,700 κινητήρες αερίου.
Συνολικά, 1,087 μονάδες λειτουργούν για την Gazprom και τους ξένους πελάτες. Οι ξένοι πελάτες περιλαμβάνουν το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν, την Ουκρανία, τη Λευκορωσία, τη Βουλγαρία και την Αργεντινή. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Εισαγωγή τεχνολογίας αεριοστροβίλου 6MW NK-12ST

Το 1969 το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ αποφάσισε να αναπτύξει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης NK-12ST για χρήση στο έδαφος για την κίνηση φυγόκεντρων συμπιεστών για τη μεταφορά αερίου μέσω αγωγών.

Το 1970 το πρώτο NK-12 ST σχεδιάστηκε με βάση τον πιο ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα στροβιλοκινητήρα που βασίζεται στον κινητήρα στροβιλοκινητήρα NK-12.

Τον Μάρτιο του 1971 διεξήχθη το πρώτο τεστ και τον Απρίλιο του 1974 πέρασε το πανελλήνιο τεστ.

Από τα τέλη του 1974, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτούργησε σε 24 αγωγούς αερίου CIS που βρίσκονται σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες, καθώς και στη Βουλγαρία, την Πολωνία και την Αργεντινή.

Ο συνολικός χρόνος λειτουργίας όλων των NK-12ST ξεπερνά τις 40 εκατομμύρια ώρες. Μεμονωμένοι κινητήρες λειτούργησαν για περισσότερες από 120,000 ώρες χωρίς επισκευή.

Συνολικά, έχουν παραχθεί περισσότερες από 2,100 μονάδες, με περίπου 1,000 κινητήρες NK-12 ST σε λειτουργία (από το 2013)

NK-12ST

Ισχύς 6.3MW.

Αποδοτικότητα 26.1%.

Συμπιεστής 14 σταδίων.

Λόγος πίεσης 8.8.

Αρχική θερμοκρασία στροβίλου 941Κ.

Ταχύτητα 8200rpm.
Στρόβιλος HPT 3 σταδίου.
PT στρόβιλος 1 στάδιο.

Θερμοκρασία εξάτμισης 583Κ.

Ροή εξάτμισης 56KG/S

Εισαγωγή τεχνολογίας αεριοστροβίλου 8MW NK-14ST

Η υψηλότερη απόδοση στον κόσμο σε αυτήν την κατηγορία ισχύος

Ο κινητήρας NK-14ST είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του βελτιωμένου NK-12ST με μεγαλύτερη ισχύ και υψηλότερη απόδοση.

 Περίπου το 45% των εξαρτημάτων του βασικού NK-12ST χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση NK14ST και ο σχεδιασμός του αντίστοιχου τμήματος ροής και του στροβίλου έχει αλλάξει. Η τουρμπίνα του συμπιεστή αντικατέστησε την τουρμπίνα τριών σταδίων του NK-12ST από μια λεπίδα εργασίας δύο σταδίων με ψύξη.

Το  είναι εναλλάξιμα με τον κινητήρα NK-12ST στη μονάδα μετάδοσης αερίου GPA-C-6.3.

Η πρώτη δοκιμή του  χρονολογήθηκε τον Ιούλιο του 1992. Εθνικές δοκιμές του κινητήρα NK14ST πραγματοποιήθηκαν τον Αύγουστο του 1995.

 Έχουν παραχθεί συνολικά 258 μονάδες, (από το 2013)

NK-14ST

Ισχύς 8.6MW

Αποτελεσματικότητα 32

Συμπιεστής 14 σταδίων

Λόγος πίεσης 10.5
Ταχύτητα HPT 7800 RPM

Αρχική θερμοκρασία στροβίλου 1280Κ

Ταχύτητα PT 8200 RPM

Στρόβιλος υψηλής πίεσης 3 σταδίων

Ηλεκτροστρόβιλος 1 σταδίου