All

Motorostroitel JSC NK-12ST, NK-14ST

Φυλλάδιο προϊόντος:ΛΗΨΗ

Εισαγωγή

Εισαγωγή

Motorostroitel JSC, N.D Kuznetsov STCS

Το 1954, το JSC Kuznetsov ξεκίνησε την ανάπτυξη του κινητήρα μεταβολών NK-12 (9.200 kW), ο οποίος εξοπλίστηκε τον στρατηγικό βομβαρδιστικό Tu-95 και παραμένει ακόμη (2011) ο δυνατότερος κινητήρας μεταβολών στον κόσμο. Βάσει αυτού, αναπτύχθηκε μια σειρά κινητήρων μεταβολών, ο πρώτος διπλός ροτόρας κινητήρας υπερβολικής πίεσης (22 τόνοι αναδρομής) το 1958, και ο δυνατότερος κινητήρας με εσωτερική ανάδρομη καύση της μεσαίας δεκαετίας του '80, ο NK-32 (25 τόνοι αναδρομής), καθώς και περισσότερα από 30 άλλα τύπους αεροσκάφων, τα οποία εξοπλίστηκαν τα βομβαρδιστικά, μεταφορικά και επιβατικά του Σοβιετικού Συνεδρίου, συμπεριλαμβανομένων: του Tu-195, του An-22, του Tu-95, του Tu-126, του Tu-142, του Tu-154, του Tu-142, και του Tu-145, του Tu-145, και του Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338, κλπ. Το JSC Kuznetsov άρχισε την παραγωγή κινητήρων καύσης για τη λειτουργία μονάδων μεταφοράς φυσικού αερίου το 1971, παράγοντας πάνω από 2.700 αέριους κινητήρες.
Συνολικά, 1.087 μονάδες είναι σε λειτουργία για τη Gazprom και ξένους πελάτες. Οι ξένοι πελάτες περιλαμβάνουν το Καζαχστάν, Τουρκμενιστάν, Oζμπεκιστάν, Ουκρανία, Λευκορωσία, Βουλγαρία και Αργεντινή. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Εισαγωγή της τεχνολογίας του αεροστρόβιλου NK-12ST με δύναμη 6MW

Το 1969, το Συμβούλιο των Υπουργών της ΕΣΣΔ προετοίμασε να αναπτύξει τον καυστήρα NK-12ST για χρήση στο έδαφος για την κίνηση κεντριφύγων συμπιεστών για τη μεταφορά φυσικού αερίου.

Το 1970, σχεδιάστηκε για πρώτη φορά ο NK-12 ST βάσει του δυνατότερου και αξιόπιστου τυρβινοκινητήρα βάσει του τυρβοπροπέλλειου κινητήρα NK-12.

Τον Μάρτιο 1971, διεξήχθη η πρώτη δοκιμή και τον Απρίλιο 1974 πέρασε τις εθνικές δοκιμές.

Από την άνοιξη του 1974, ο καυστήρας λειτουργεί σε 24 φυσικού αερίου αγωγούς της ΚΟΙ της ΚΙΣ που βρίσκονται σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες, καθώς και στη Βουλγαρία, Πολωνία και Αργεντινή.

Το συνολικό χρονικό διάστημα λειτουργίας όλων των NK-12STs υπερβαίνει τα 40 εκατομμύρια ώρες. Ατομικοί κινητήρες λειτουργούσαν για περισσότερες από 120.000 ώρες χωρίς επισκευή.

Συνολικά, έχουν παραχθεί πάνω από 2.100 μονάδες, με περίπου 1.000 μηχανέματα NK-12 ST να λειτουργούν σήμερα (ώς το 2013)

NK-12ST

Δύναμη 6.3MW.

Αποδοτικότητα 26.1%.

Συμπιέστης 14 στάδια.

Αναλογία πίεσης 8.8.

Αρχική θερμοκρασία τουρμπίνας 941K.

Ταχύτητα 8200Σ/Λ.
Τουρμπίνα HPT 3 στάδια.
Τουρμπίνα PT 1 στάδιο.

Θερμοκρασία εξάτμισης 583K.

Ροή εξάτμισης 56KG/S

Εισαγωγή τεχνολογίας αεριού πυρήνα 8MW NK-14ST

Το υψηλότερο επίπεδο αποδοτικότητας σε αυτήν την κλάση δυνάμεως στον κόσμο

 Το μηχάνημα NK-14ST είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη του βελτιωμένου NK-12ST με περισσότερη δύναμη και υψηλότερη αποτελεσματικότητα.

 Περίπου το 45% των συστατικών του βασικού NK-12ST χρησιμοποιείται στη σχεδίαση του NK14ST, και η σχεδίαση της αντίστοιχης ροής και του τουρμπινού έχει αλλάξει. Η συμπιέστριψη του τουρμπινού έχει αντικαταστήσει τον τρισταδιακό τουρμπινού του NK-12ST με ένα δισταδιακό φύλλο εργασίας με ψύξη.

 Είναι αντικαταστατικό με το μηχάνημα NK-12ST στη μονάδα μεταφοράς αερίου GPA-C-6.3.

Η πρώτη δοκιμή του  έγινε τον Ιούλιο 1992. Εθνικές δοκιμές του μηχανήματος NK14ST πραγματοποιήθηκαν τον Αύγουστο 1995.

 Συνολικά έχουν παραχθεί 258 μονάδες, (μέχρι το 2013)

NK-14ST

Δύναμη 8.6MW

Αποδοτικότητα 32

Συμπιέστης 14 στάδια

Αναλογία πίεσης 10.5
Ταχύτητα HPT 7800Σ/Λ

Αρχική θερμοκρασία τουρμίνας 1280K

Ταχύτητα PT 8200Σ/Λ

Τουρμίνα υψηλής πίεσης 3 στάδια

Τουρμίνα δυνάμεως 1 στάδιο