Preguntas frecuentes sobre plantas de turbinas de gas para edición

Preguntas frecuentes sobre plantas de turbinas de gas para edición

Durante la operación de la planta de turbinas de gas, las fugas y la deformación del cilindro son los problemas más comunes de equipo. La hermeticidad de la superficie de unión del cilindro afecta directamente a la operación segura y económica de la unidad. El mantenimiento y el raspado de la superficie de unión del cilindro es un trabajo importante para asegurar su hermeticidad. En el proceso de tratamiento de las fugas de vapor en la superficie de unión, es necesario analizar cuidadosamente las causas de su formación. Según el grado de deformación y el tamaño de la brecha, se pueden utilizar varios métodos de manera integral para cumplir con los estrictos requisitos de la superficie de unión.

Razones de la fuga del cilindro

1. El cilindro se fabrica mediante fundición. Después de que el cilindro sale de fábrica, debe someterse a un tratamiento de envejecimiento, que consiste en almacenarlo durante un tiempo para eliminar por completo el estrés interno generado durante el proceso de fundición. Si el tiempo de envejecimiento es corto, los cilindros procesados se deformarán en la operación futura, lo que explica por qué algunos cilindros aún presentan fugas de vapor en la operación posterior después del primer tratamiento contra fugas. Esto ocurre porque el cilindro sigue deformándose constantemente.

2. La situación de esfuerzo del cilindro durante la operación es muy complicada. Además de la carga estática de la diferencia de presión entre el gas interior y exterior del cilindro y el peso de cada componente instalado en él, también debe soportar la fuerza de reacción de la parte estática cuando el vapor fluye fuera de la hoja estática, y cada fuerza ejercida sobre el cilindro en los estados frío y caliente de la tubería de conexión. Bajo la interacción de estas fuerzas, el cilindro sufre una deformación plástica y provoca fugas.

3. La carga del cilindro aumenta o disminuye demasiado rápido, especialmente cuando la temperatura cambia rápidamente durante el arranque rápido, parada y condiciones de funcionamiento, el método de calentamiento del cilindro es incorrecto, la capa de aislamiento se abre demasiado temprano durante la parada y el mantenimiento, etc. Gran estrés térmico y deformación térmica.