Kaasuturbiinivoimala, myös tunnettu nimellä Kaasuturbiinivoimala-moottori

Kaasuturbiinivoimala, myös tunnettu nimellä kaasuturbiinivoimalan moottori, on pyörivä höyryvoimala. Korkean lämpötilan ja korkean paineen höyry kulkee kiinteän suunnuksen kautta muuttumassa nopeutetukseen ilmavirtaan ja häipyttää sitten lankoihin pyörittääkseen varustettua roottoria, joka on yhtyeessä lankoriviä ja samalla suorittaa työtä. Kaasuturbiinivoimalat ovat moderneissa terassavoimaloissa pääasiallisia laitteita ja käytetään myös metalliteollisuudessa, kemiallisessa teollisuudessa ja laivaston voimaloissa.

Ensimmäisen vuosisadan jälkeen Alexandrian Hērō keksi pallon, jonka hän käänti vain höyryvoiman reaktiokraftilla, myös tunnettu nimellä Fengshen-kieltä, mikä oli prototyyppi ensimmäiselle reaktiolle kaasuturbiinivoimalalle. Vuonna 1629 ehdottanut Italian Gde Blancasta pyörivien savuketjujen käyttöä höyryn virtauksen vaikutuksella leikkauspalaa vastaan. Vuonna 1882 Ruotsissa C.G. Pde Laval teki ensimmäisen ykkösasteisen impluksikaasuturbiinivoimalan voimakkuudella 5 heippia (3,67 kW). Vuonna 1884 britti C.A. Parsons teki ensimmäisen ykkösasteisen reaktiolle kaasuturbiinivoimalan voimakkuudella 10 heippia (7,35 kW). Vuonna 1910 Ruotsin B. & F. Junkers Veljet tekivät radiaalivirtausreaktioturbiinin.

Vuosisadan lopulla Laval Ruotsissa ja Parsons Englannissa luovat käytännön kaasuturbiinivoimaloja. Laval tuotti ensimmäisen ykkösasteisen impluksikaasuturbiinivoimalan voimakkuudella 5 heippia (3,67 kW) vuonna 1882 ja ratkaisi noozlen suunnittelun ja vahvuussuunnittelun ongelmat. Ykkösasteiset impluksikaasuturbiinivoimalat tuottavat hyvin vähän energiaa ja niitä käytetään harvoin.

Vuosisadan alussa ranskalainen Lato ja sveitsiläinen Zola kehittivät erillisesti monitason pulssiturbineja. Monitasoinen rakenne on avannut tien kaasuturbiinijärjestelmän tehojen kasvattamiselle ja se on saanut laajaa hyväksyntää, mikä on johtanut yksikön tehon jatkuvasti kasvaan. Parsons hankki brittiläisen patentin vuonna 1884 ja rakensi ensimmäisen 10 hevosvoiman monitasoisen reaktiotyyppisen kaasuturbiinijärjestelmän. Tämän kaasuturbiinijärjestelmän teho ja tehokkuus olivat johtavia tuona aikana.

Alkuvuosituksina 1900-luvulla Yhdysvaltalainen Curtis kehitti useita nopeustasoja kaasuturbiinivoimaloille. Jokaisella nopeustasolla oli yleensä kaksi sarjaa liikkuvia sivuja. Ensimmäisen sivujen rivin jälkeen ohjasivuja asennettiin silinderiin ilmavirtauksen ohjaamiseksi toiseen sivuriviin. Nopeustason kaasuturbiinivoimalat käytetään vain pienimuotoisissa kaasuturbiinivoimaloissa, jotka pääasiassa ajavat pompeja, blowereita ja niin edelleen, ja ne käytetään usein pienimuotoisten ja keskisuurten monitasoisten kaasuturbiinivoimaloiden ensimmäisenä vaiheena.