FAQ sur les centrales électriques à turbine à gaz Modifier

FAQ sur les centrales électriques à turbine à gaz modifier

Pendant le fonctionnement de la centrale électrique à turbine à gaz, les fuites et la déformation des cylindres sont les problèmes d'équipement les plus courants. L'étanchéité de la surface de joint du cylindre affecte directement le fonctionnement sûr et économique de l'unité. L'entretien et le grattage de la surface de joint du cylindre le rendent étanche. Travail important, lors du traitement des fuites de vapeur de la surface du joint, il est nécessaire d'analyser soigneusement la cause de la formation. Selon le degré de déformation et la taille de l'espace, diverses méthodes peuvent être utilisées de manière globale pour répondre aux exigences strictes de la surface du joint.

Raisons de la fuite du cylindre

1. Le cylindre est réalisé par moulage. Une fois que le cylindre quitte l'usine, il doit subir un traitement de vieillissement, qui consiste à le stocker pendant un certain temps afin que les contraintes internes générées par le cylindre pendant le processus de coulée soient complètement éliminées. Si le temps de vieillissement est court, les cylindres traités seront déformés lors de l'opération future, c'est pourquoi certains cylindres auront encore des fuites de vapeur lors de l'opération future après le premier traitement de fuite. Parce que le cylindre se déforme encore constamment.

2. La situation de force du cylindre pendant le fonctionnement est très compliquée. En plus de la charge statique de la différence de pression entre le gaz à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre et du poids de chaque composant installé à l'intérieur, celui-ci doit également résister à la force de réaction de la partie statique lorsque la vapeur s'échappe de la lame statique, et chacun La force exercée sur le cylindre à l'état froid et chaud du tuyau de raccordement. Sous l’interaction de ces forces, le cylindre subit une déformation plastique et provoque des fuites.

3. La charge du cylindre augmente ou diminue trop rapidement, en particulier lorsque la température change rapidement lors de conditions de démarrage, d'arrêt et de fonctionnement rapides, la manière de réchauffer le cylindre est incorrecte, la couche d'isolation est ouverte trop tôt pendant l'arrêt et entretien, etc. Grande contrainte thermique et déformation thermique.