FAQ sur les centrales au gaz à turbine Edit

FAQ sur les centrales au gaz à turbine Edit

Pendant le fonctionnement de la centrale au turbine à gaz, les fuites de la centrale au turbine à gaz et les déformations du cylindre sont les problèmes d'équipement les plus courants. L'étanchéité de la surface de joint du cylindre affecte directement la sécurité et l'exploitation économique de l'unité. L'entretien et le raclage de la surface de joint du cylindre pour en assurer l'étanchéité constituent un travail important. Dans le traitement des fuites de vapeur de la surface de joint, il est nécessaire d'analyser soigneusement les causes de formation. En fonction du degré de déformation et de la taille de l'interstice, diverses méthodes peuvent être utilisées de manière intégrée pour répondre aux exigences strictes de la surface de joint.

Raisons des fuites de cylindre

Le cylindre est fabriqué par fonderie. Après que le cylindre quitte l'usine, il doit subir un traitement de vieillissement, qui consiste à le stocker pendant un certain temps afin d'éliminer complètement les contraintes internes générées pendant le processus de fonderie. Si la durée de vieillissement est trop courte, les cylindres traités se déformeront lors des opérations futures, ce qui explique pourquoi certains cylindres présentent encore des fuites de vapeur lors des opérations ultérieures, même après un premier traitement contre les fuites. Cela est dû au fait que le cylindre continue de se déformer.

2. La situation de contrainte du cylindre pendant le fonctionnement est très complexe. En plus de la charge statique de la différence de pression entre le gaz à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre et du poids de chaque composant installé à l'intérieur, il doit également supporter la force de réaction de la partie statique lorsque la vapeur s'écoule des aubes fixes, ainsi que les forces exercées sur le cylindre dans les états froid et chaud des tuyaux de connexion. Sous l'effet combiné de ces forces, le cylindre subit une déformation plastique et provoque des fuites.

3. La charge du cylindre augmente ou diminue trop rapidement, en particulier lorsque la température change rapidement lors des démarrages rapides, des arrêts et des variations des conditions de fonctionnement, la méthode de chauffage du cylindre est incorrecte, la couche d'isolation est ouverte trop tôt lors de l'arrêt et de l'entretien, etc. Ce qui entraîne de grandes contraintes thermiques et des déformations thermiques.