Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS
En 1954, JSC Kuznetsov a lancé le développement du turbopropulseur NK-12 (9,200 95 kW), qui a propulsé le bombardier stratégique Tu-2011 et qui, aujourd'hui (22), reste le turbopropulseur le plus puissant au monde. Sur cette base, une série de turbopropulseurs ont été développés, le premier turboréacteur bi-rotor au monde (1958 tonnes de poussée) en 1980, et le turboréacteur à double flux le plus puissant au milieu des années 32, le NK-25 (30 tonnes de poussée). ), et plus de 195 autres types d'avions, qui étaient équipés des bombardiers, des transports et des avions de ligne Chuangliu de l'Union soviétique, notamment : le Tu-22, l'An-95, le Tu-126, le Tu-142, le Tu -154, le Tu-142, le Tu-145 et le Tu-145, le Tu-145 et le Tu-154. 114, Tu-114, Tu-10, An-76, Il-62, Il-144, Tu-22, Tu-160, Tu-86, Il-155, Tu-156, Tu-144, Tu-96, Il-204, Tu-336, Tu-338, Tu-1971, etc. JSC Kuznetsov a commencé la production de moteurs à combustion pour entraîner des unités de transmission à gaz en 2,700, produisant plus de XNUMX XNUMX moteurs à gaz.
Au total, 1,087 16 unités sont en service pour Gazprom et des clients étrangers. Les clients étrangers comprennent le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Ouzbékistan, l'Ukraine, la Biélorussie, la Bulgarie et l'Argentine. -17STM, NK-18, NK36STE, NK-37/38ST, NK39/126ST, NK-127/XNUMX.
Introduction de la technologie de turbine à gaz NK-6ST de 12 MW
En 1969, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de développer le moteur à combustion NK-12ST pour une utilisation terrestre afin d'entraîner des compresseurs centrifuges pour le transport de gaz par gazoduc.
En 1970, le premier NK-12 ST a été conçu sur la base du turboréacteur le plus puissant et le plus fiable basé sur le turbopropulseur NK-12.
En mars 1971, le premier test fut réalisé et en avril 1974, il réussit le test national.
Depuis la fin de 1974, le moteur à combustion fonctionne sur 24 gazoducs de la CEI situés dans différentes zones climatiques, ainsi qu'en Bulgarie, en Pologne et en Argentine.
La durée de fonctionnement totale de tous les NK-12ST dépasse 40 millions d'heures. Les moteurs individuels ont fonctionné pendant plus de 120,000 XNUMX heures sans réparation.
Au total, plus de 2,100 1,000 unités ont été produites, avec environ 12 2013 moteurs NK-XNUMX ST actuellement en service (en XNUMX). 
NK-12ST
Puissance 6.3 MW.
Efficacité 26.1%.
Compresseur 14 étages.
Rapport de pression 8.8.
Température initiale de la turbine 941K.
Vitesse 8200 tr/min.
Turbine HPT 3 étages.
Turbine PT 1 étage.
Température d'échappement 583K.
Débit d'échappement 56 KG/S
Introduction de la technologie de turbine à gaz NK-8ST de 14 MW
Le rendement le plus élevé au monde dans cette classe de puissance
Le moteur NK-14ST est un développement ultérieur du NK-12ST amélioré avec plus de puissance et un rendement plus élevé.
Environ 45 % des composants du NK-12ST de base sont utilisés dans la conception du NK14ST, et la conception de la section d'écoulement et de la turbine correspondantes a été modifiée. La turbine du compresseur a été remplacée par la turbine à trois étages du NK-12ST par une aube de travail à deux étages avec refroidissement.
Le est interchangeable avec le moteur NK-12ST sur l'unité de transmission à gaz GPA-C-6.3.
Le premier essai du date de juillet 1992. Les essais nationaux du moteur NK14ST ont eu lieu en août 1995.
Un total de 258 unités ont été produites (en 2013) 
NK-14ST
Puissance 8.6MW
Efficacité 32
Compresseur 14 étages
Rapport de pression 10.5
Vitesse HPT 7800 tr/min
Température initiale de la turbine 1280K
Vitesse PT 8200 tr/min
Turbine haute pression 3 étages
Turbine de puissance 1 étage
Température d'échappement 810K
Débit d'échappement 37.1 kg/s
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