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Le refroidisseur d'huile est un équipement de refroidissement d'huile turbine utilisé dans le système électrique pour la turbine à vapeur. Ce type de refroidisseur d'huile est de type tube lisse et utilise de l'eau circulante comme fluide pour réaliser l'échange thermique, garantissant ainsi que la température de l'huile entrant dans les roulements atteigne la valeur spécifiée et assure le bon fonctionnement de l'unité. Les composants structurels principaux du refroidisseur d'huile de type LY fourni par le fabricant de refroidisseurs d'huile incluent une chambre supérieure et inférieure à eau, un système de tuyauterie et une pipe d'huile de remplissage. La coque est connectée à des tuyaux d'entrée et de sortie, un tuyau de vidange, un tuyau de décharge d'huile, un tuyau d'échappement et une base de thermomètre. L'écoulement de l'eau de refroidissement est généralement double flux, et le refroidisseur d'huile est généralement installé verticalement ou horizontalement.
Il présente une structure raisonnable, peut maintenir la température de l'huile stable dans une large plage de variation de température, et possède une bonne résistance aux variations brusques de température et aux vibrations.
Des tuyaux en acier inoxydable à paroi mince sont utilisés, avec un coefficient de transfert de chaleur élevé, une grande surface de chaleur par unité de longueur et un transfert de chaleur important.
Structure d'assemblage fiable, garantissant que l'eau de refroidissement ne pénètre pas dans l'unité turbine.
La paroi intérieure du tube est lisse, sans bavures, rides, poussière ni dépôt, offrant une faible résistance au fluide.
L'eau de refroidissement fermée entre dans l'échangeur de chaleur par le couvercle supérieur de l'échangeur de chaleur, puis circule dans de petits tubes à l'intérieur de l'échangeur de chaleur. De nombreux petits tubes de refroidissement sont fixés par des cloisons réparties à l'intérieur de l'échangeur de chaleur. Grâce à ces cloisons, l'échangeur de chaleur est divisé en plusieurs petits espaces, et l'huile lubrifiante circule à l'extérieur des tubes de refroidissement en forme de S. Cette disposition permet d'augmenter la surface d'échange thermique effective et d'améliorer l'effet de refroidissement. Une chambre de refroidissement est formée au bas de l'échangeur de chaleur. L'huile lubrifiante et l'eau de refroidissement sont séparées et scellées par deux joints toriques (tubes roulants) et une plaque en cuivre.
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