Minden termék

Motorostroitel JSC NK-12ST,NK-14ST Magyarország

Termékismertető:LETÖLTÉS

Bevezetés

Bevezetés

Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS

1954-ben a JSC Kuznetsov ugrásszerűen megkezdte az NK-12 turbólégcsavar motor (9,200 kW) fejlesztését, amely a Tu-95 stratégiai bombázót emelte fel, és amely ma (2011) még mindig a világ legerősebb turbóprop motorja. Ennek alapján egy sor turbóprop hajtóművet fejlesztettek ki, a világ első kétrotoros turbóhajtóművét (22 tonnás tolóerő) 1958-ban, a legerősebb turbóventilátoros motort a 1980-as évek közepén, az NK-32-t (25 tonnás tolóerő). ), és több mint 30 más típusú repülőgép, amelyeket a Szovjetunió Chuangliu bombázóival, szállítóival és repülőgépeivel szereltek fel, köztük a Tu-195, az An-22, a Tu-95, a Tu-126, a Tu. -142, a Tu-154, a Tu-142 és a Tu-145, a Tu-145 és a Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338 stb. A JSC Kuznetsov 1971-ben kezdte meg a gázmotorok meghajtására szolgáló belsőégésű motorok gyártását, több mint 2,700 gázmotort gyártva.
Összesen 1,087 egység üzemel a Gazprom és a külföldi ügyfelek számára. Külföldi ügyfelek között szerepel Kazahsztán, Türkmenisztán, Üzbegisztán, Ukrajna, Fehéroroszország, Bulgária és Argentína. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

6MW-os NK-12ST gázturbinás technológia bevezetése

1969-ben a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy kifejleszti az NK-12ST belsőégésű motort földi használatra, a csővezetékes gázszállítás centrifugális kompresszorainak meghajtására.

1970-ben az első NK-12 ST-t a legerősebb és legmegbízhatóbb NK-12 turbólégcsavaros turbóhajtómű alapján tervezték.

1971 márciusában végezték el az első tesztet, 1974 áprilisában pedig sikeresen teljesítette az országos vizsgát.

1974 vége óta a belsőégésű motor 24 FÁK gázvezetéken működik különböző éghajlati övezetekben, valamint Bulgáriában, Lengyelországban és Argentínában.

Az összes NK-12ST teljes üzemideje meghaladja a 40 millió órát. Az egyes motorok több mint 120,000 XNUMX órán keresztül működtek javítás nélkül.

Összesen több mint 2,100 példányt gyártottak, jelenleg körülbelül 1,000 NK-12 ST hajtómű üzemel (2013-tól).

NK-12ST

Teljesítmény 6.3 MW.

Hatékonyság 26.1%.

Kompresszor 14 fokozat.

Nyomásarány 8.8.

A turbina kezdeti hőmérséklete 941K.

Sebesség 8200 RPM.
HPT turbina 3 fokozat.
PT turbina 1 fokozat.

Kipufogógáz hőmérséklet 583K.

Kipufogó áramlás 56KG/S

8MW-os NK-14ST gázturbinás technológia bevezetése

A világ legmagasabb hatásfoka ebben a teljesítményosztályban

Az NK-14ST motor a továbbfejlesztett NK-12ST továbbfejlesztése nagyobb teljesítménnyel és nagyobb hatásfokkal.

 Az NK45ST kivitelben az alap NK-12ST alkatrészeinek kb. 14%-a került felhasználásra, és a megfelelő áramlási szakasz és turbina kialakítása is megváltozott. A kompresszorturbinában az NK-12ST háromfokozatú turbináját egy kétfokozatú, hűtéssel ellátott munkalapátra cserélték.

A  cserélhető a GPA-C-12 gázátviteli egység NK-6.3ST motorjával.

A  első tesztje 1992 júliusában volt. Az NK14ST motor országos próbáit 1995 augusztusában tartották.

 Összesen 258 darab készült (2013-ban)

NK-14ST

Teljesítmény 8.6MW

Hatékonyság 32

Kompresszor 14 fokozat

Nyomásarány 10.5
HPT sebesség 7800 RPM

A turbina kezdeti hőmérséklete 1280K

PT sebesség 8200 RPM

Nagynyomású turbina 3 fokozatú

Teljesítményturbina 1 fokozat