Motorostroitel JSC, ND Kuznetsov STCS
Nel 1954, JSC Kuznetsov diede impulso allo sviluppo del motore turboelica NK-12 (9,200 kW), che sollevò il bombardiere strategico Tu-95 e che oggi (2011) è ancora il motore turboelica più potente del mondo. Sulla base di ciò furono sviluppati una serie di motori turboelica, il primo motore turboreattore a doppio rotore al mondo (22 tonnellate di spinta) nel 1958 e il più potente motore turbofan a metà degli anni '1980, l'NK-32 (25 tonnellate di spinta). ), e più di 30 altri tipi di aerei, che erano equipaggiati con bombardieri, trasporti e aerei di linea Chuangliu dell'Unione Sovietica, tra cui: il Tu-195, l'An-22, il Tu-95, il Tu-126, il Tu -142, il Tu-154, il Tu-142 e il Tu-145, il Tu-145 e il Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338, ecc. La JSC Kuznetsov iniziò la produzione di motori a combustione per l'azionamento di unità di trasmissione del gas nel 1971, producendo più di 2,700 motori a gas.
In totale, 1,087 unità sono in funzione per Gazprom e clienti esteri. I clienti stranieri includono Kazakistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ucraina, Bielorussia, Bulgaria e Argentina. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.
Introduzione della tecnologia della turbina a gas NK-6ST da 12 MW
Nel 1969 il Consiglio dei Ministri dell'URSS decise di sviluppare il motore a combustione NK-12ST per uso terrestre per azionare i compressori centrifughi per il trasporto del gas nei gasdotti.
Nel 1970 il primo NK-12 ST fu progettato sulla base del motore a turbogetto più potente e affidabile basato sul motore turboelica NK-12.
Nel marzo 1971 fu condotto il primo test e nell'aprile 1974 superò la prova nazionale.
Dalla fine del 1974, il motore a combustione ha operato su 24 gasdotti della CSI situati in diverse zone climatiche, oltre che in Bulgaria, Polonia e Argentina.
Il tempo operativo totale di tutti gli NK-12ST supera i 40 milioni di ore. I singoli motori hanno funzionato per più di 120,000 ore senza riparazioni.
In totale, sono state prodotte più di 2,100 unità, con circa 1,000 motori NK-12 ST attualmente in funzione (al 2013) 
NK-12ST
Potenza 6.3 MW.
Efficienza 26.1%.
Compressore 14 stadi.
Rapporto di pressione 8.8.
Temperatura iniziale della turbina 941K.
Velocità 8200 giri/min.
Turbina HPT 3 stadi.
Turbina PT 1 stadio.
Temperatura di scarico 583K.
Flusso di scarico 56KG/S
Introduzione della tecnologia della turbina a gas NK-8ST da 14 MW
L'efficienza più alta al mondo in questa classe di potenza
Il motore NK-14ST è un ulteriore sviluppo del migliorato NK-12ST con più potenza e maggiore efficienza.
Circa il 45% dei componenti dell'NK-12ST di base sono utilizzati nel design NK14ST e il design della corrispondente sezione di flusso e della turbina è stato modificato. La turbina del compressore è stata sostituita dalla turbina a tre stadi dell'NK-12ST con una pala funzionante a due stadi con raffreddamento.
Il è intercambiabile con il motore NK-12ST sull'unità di trasmissione del gas GPA-C-6.3.
Il primo test del risale al luglio 1992. Le prove nazionali del motore NK14ST si sono svolte nell'agosto 1995.
Sono state prodotte un totale di 258 unità (al 2013) 
NK-14ST
Potenza 8.6 MW
Efficienza 32
Compressore 14 stadi
Rapporto di pressione 10.5
Velocità HPT 7800 giri/min
Temperatura iniziale della turbina 1280K
Velocità PT 8200 giri/min
Turbina ad alta pressione 3 stadi
Turbina di potenza 1 stadio
Temperatura di scarico 810K
Portata di scarico 37.1 KG/S
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