モトロストロイテル JSC、ND クズネツォフ STCS
1954年、JSCクズネツォフはNK-12ターボプロップエンジン（9,200kW）の開発を開始しました。このエンジンはTu-95戦略爆撃機に搭載され、現在（2011年）でも世界で最も強力なターボプロップエンジンとなっています。これを基に、一連のターボプロップエンジンが開発され、22年には世界初のツインローターターボジェットエンジン（推力1958トン）、1980年代半ばには最強のターボファンエンジンであるNK-32（推力25トン）が開発された。また、ソ連の創流爆撃機、輸送機、旅客機に搭載されたTu-30、An-195、Tu-22、Tu-95、Tu-126、Tu-142、Tu-154、Tu-142、Tu-145など、145種類以上の航空機に搭載された。 145、Tu-154、Tu-114、An-114、Il-10、Il-76、Tu-62、Tu-144、Tu-22、Il-160、Tu-86、Tu-155、Tu-156、Il-144、Tu-96、Tu-204、Tu-336など。JSCクズネツォフは338年にガストランスミッションユニットを駆動するための内燃機関の生産を開始した。 1971 社は 2,700 台以上のガス エンジンを生産しています。
合計で 1,087 基がガスプロムおよび海外の顧客向けに稼働しています。海外の顧客には、カザフスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、ウクライナ、ベラルーシ、ブルガリア、アルゼンチンが含まれます。-16STM、NK-17、NK18STE、NK-36/37ST、NK38/39ST、NK-126/127。
6MW NK-12STガスタービン技術の導入
1969年、ソ連閣僚会議は、パイプラインガス輸送用の遠心圧縮機を駆動するための地上用NK-12ST燃焼エンジンを開発することを決定しました。
1970 年に、最初の NK-12 ST は、NK-12 ターボプロップ エンジンをベースにした最も強力で信頼性の高いターボジェット エンジンに基づいて設計されました。
1971年1974月に第XNUMX回試験が実施され、XNUMX年XNUMX月に国家試験に合格しました。
1974 年末以来、この燃焼エンジンは、ブルガリア、ポーランド、アルゼンチンをはじめ、さまざまな気候帯にある 24 本の CIS ガスパイプラインで稼働しています。
NK-12ST の総稼働時間は 40 万時間を超えます。個々のエンジンは修理なしで 120,000 万時間以上稼働しました。
合計で2,100台以上が生産され、現在約1,000台のNK-12 STエンジンが稼働しています（2013年現在）。 
NK-12ST
出力6.3MW。
効率26.1％。
コンプレッサー14段。
圧力比8.8。
タービン初期温度941K。
速度8200RPM。
HPTタービン3段。
PTタービン1段。
排気温度583K。
排気量56KG/S
8MW NK-14STガスタービン技術の導入
この出力クラスでは世界最高の効率
NK-14ST エンジンは、改良された NK-12ST エンジンをさらに発展させ、出力と効率を高めたエンジンです。
NK45STの設計では、基本NK-12STのコンポーネントの約14％が使用されており、対応するフローセクションとタービンの設計が変更されています。圧縮機タービンは、NK-12STのXNUMX段タービンが冷却機能付きのXNUMX段作動ブレードに置き換えられています。
はGPA-C-12ガストランスミッションユニットのNK-6.3STエンジンと交換可能です。
の最初のテストは 1992 年 14 月に行われました。NK1995ST エンジンの全国試験は XNUMX 年 XNUMX 月に開催されました。
合計258台が生産された（2013年現在） 
NK-14ST
電力 8.6MW
効率32
コンプレッサー 14段
圧力比 10.5
HPT速度7800RPM
タービン初期温度 1280K
PT速度8200RPM
高圧タービン3段
パワータービン1段
排気温度810K
排気流量 37.1KG/S
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