モトロストロイェル JSC、N.D クズネツォフ STCS
1954年、クズネツォフ社（JSC Kuznetsov）はNK-12ターボプロップエンジン（9,200 kW）の開発を開始しました。このエンジンはツポレフ Tu-95戦略爆撃機を飛ばし、2011年現在でも世界で最も強力なターボプロップエンジンです。これに基づき、一連のターボプロップエンジンが開発され、1958年には世界初の二重ローターターボジェットエンジン（推力22トン）が誕生しました。また、1980年代中期には最も強力なターボファンエンジンであるNK-32（推力25トン）も開発されました。さらに30種類以上の航空機用エンジンが製造され、これらはソビエト連邦の創流爆撃機、輸送機、旅客機に搭載されました。具体的にはTu-195、An-22、Tu-95、Tu-126、Tu-142、Tu-154、Tu-142、Tu-145、Tu-154、Tu-114、An-10、Il-76、Il-62、Tu-144、Tu-22、Tu-160、Il-86、Tu-155、Tu-156、Tu-144、Il-96、Tu-204、Tu-336、Tu-338などがあります。クズネツォフ社は1971年からガス輸送ユニット用の燃焼エンジンの生産を開始し、2,700台を超えるガスエンジンを製造しました。
合計で1,087ユニットがガスプロムおよび外国のお客様のために稼働しています。外国のお客様には、カザフスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、ウクライナ、ベラルーシ、ブルガリア、アルゼンチンが含まれます。-16STM、NK-17、NK18STE、NK-36/37ST、NK38/39ST、NK-126/127。 
6MW NK-12STガスタービン技術の導入
1969年にソビエト連邦の閣議は、パイプライン用の離心圧縮機を駆動するために地上用にNK-12ST燃焼エンジンを開発することを決定しました。
1970年、最初のNK-12 STが、NK-12ターボプロップエンジンに基づく最も強力で信頼性の高いターボジェットエンジンを基にして設計されました。
1971年3月に最初の試験が行われ、1974年4月に国家試験を通過しました。
1974年末以降、この燃焼エンジンは異なる気候地域にある24のCISガスパイプライン、ならびにブルガリア、ポーランド、アルゼンチンで稼働してきました。
すべてのNK-12STの総運転時間は4,000万時間を超えています。個別のエンジンは修理なしで12万時間以上稼働しています。
合計で2,100ユニット以上が生産され、現在約1,000のNK-12 STエンジンが運用中です（2013年時点）。 
NK-12ST
出力 6.3MW。
効率 26.1%。
圧縮機 14段。
圧縮比 8.8。
タービン入口温度 941K。
回転数 8200RPM。
高圧タービン 3段。
低圧タービン 1段。
排気温度 583K。
排気流量 56KG/S
8MW NK-14ST ガスタービン技術の導入
この出力クラスで世界最高の効率
NK-14ST エンジンは、出力と効率が向上した改良型 NK-12ST のさらなる発展です。
基本となる NK-12ST の約 45% の部品が NK14ST デザインに使用されており、対応する流れ部分とタービンの設計が変更されています。圧縮機タービンでは、NK-12ST の3段タービンが冷却機能付きの2段ワーキングブレードに置き換えられています。
は GPA-C-6.3 ガス輸送ユニット用の NK-12ST エンジンと互換性があります。
最初の試験 は 1992年7月に行われました。NK14ST エンジンの国家試験は 1995年8月に実施されました。
合計 258 台が生産されています（2013 年時点） 
NK-14ST
出力 8.6MW
効率 32
圧縮機 14段
圧縮比 10.5
HPT回転数 7800RPM
タービン入口温度 1280K
PT回転数 8200RPM
高圧タービン 3段
動力タービン 1段
排気温度 810K
排気流量 37.1KG／S
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