All

Motorostroitel JSC NK-12ST,NK-14ST

Brosur Produk:Muat Turun

Pengenalan

Pengenalan

Motorostroitel JSC, N.D Kuznetsov STCS

Pada tahun 1954, JSC Kuznetsov memulakan pembangunan enjin turboprop NK-12 (9,200 kW), yang mana telah mengangkat bom strategik Tu-95, dan hingga hari ini (2011) masih merupakan enjin turboprop paling kuat di dunia. Berdasarkan ini, siri enjin turboprop telah dibangunkan, termasuk enjin turbojet dua rotor pertama di dunia (22 tan thrust) pada tahun 1958, dan enjin turbofan paling kuat pada pertengahan 1980-an, iaitu NK-32 (25 tan thrust), serta lebih daripada 30 jenis pesawat lain yang dilengkapi untuk bom Chuangliu, kapal terbang pengangkutan, dan kapal terbang penumpang Soviet, termasuk: Tu-195, An-22, Tu-95, Tu-126, Tu-142, Tu-154, Tu-142, dan Tu-145, Tu-145, dan Tu-145. 154, Tu-114, Tu-114, An-10, Il-76, Il-62, Tu-144, Tu-22, Tu-160, Il-86, Tu-155, Tu-156, Tu-144, Il-96, Tu-204, Tu-336, Tu-338, dan sebagainya. JSC Kuznetsov mula menghasilkan enjin pembakaran untuk unit transmisi gas pada tahun 1971, menghasilkan lebih daripada 2,700 enjin gas.
Secara keseluruhan, 1,087 unit sedang beroperasi untuk Gazprom dan pelanggan asing. Pelanggan asing termasuk Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraine, Belarus, Bulgaria, dan Argentina. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Penjenamaan teknologi turbin gas NK-12ST 6MW

Pada tahun 1969, Majlis Menteri USSR memutuskan untuk mengembangkan enjin pembakaran NK-12ST untuk penggunaan tanah untuk menggerakkan pemampat sentrifugal bagi pengangkutan gas paip.

Pada tahun 1970, NK-12 ST pertama dirancang berdasarkan enjin turboprop paling kuat dan boleh dipercayai yang berasaskan enjin turboprop NK-12.

Pada bulan Mac 1971, ujian pertama dijalankan dan pada April 1974 ia lulus ujian kebangsaan.

Sejak akhir 1974, enjin pembakaran telah beroperasi di 24 paip gas CIS yang terletak di kawasan iklim yang berbeza, serta di Bulgaria, Poland dan Argentina.

Masa operasi keseluruhan semua NK-12ST melebihi 40 juta jam. Enjin-enjin individu telah beroperasi lebih dari 120,000 jam tanpa perbaikan.

Sehingga kini, lebih daripada 2,100 unit telah dihasilkan, dengan lebih kurang 1,000 enjin NK-12 ST yang sedang beroperasi (sehingga 2013).

NK-12ST

Kuasa 6.3MW.

Kecekapan 26.1%.

Penyusun udara 14 peringkat.

Nisbah tekanan 8.8.

Suhu permulaan turbin 941K.

Kelajuan 8200RPM.
Turbin HPT 3 peringkat.
Turbin PT 1 peringkat.

Suhu pembuangan 583K.

Aliran pembuangan 56KG/S

Pengenalan teknologi turbin gas NK-14ST sekuat 8MW

Kecekapan tertinggi di dunia dalam kelas kuasa ini

 Enjin NK-14ST adalah perkembangan lanjut dari NK-12ST yang diperbaiki dengan kuasa dan kecekapan yang lebih tinggi.

 Kira-kira 45% komponen asas enjin NK-12ST digunakan dalam reka bentuk NK14ST, dan reka bentuk bahagian aliran dan turbin yang sepadan telah diubah. Turbin pemampat telah menggantikan turbin tiga peringkat NK-12ST dengan dua bilah kerja peringkat dengan penyejukan.

 Dapat dipertukarkan dengan enjin NK-12ST pada unit penghantaran gas GPA-C-6.3.

Ujian pertama  dilakukan pada bulan Julai 1992. Ujian kebangsaan enjin NK14ST diadakan pada bulan Ogos 1995.

 Jumlah keseluruhan 258 unit telah dihasilkan, (sehingga tahun 2013)

NK-14ST

Kuasa 8.6MW

Kecekapan 32

Penyusun 14 peringkat

Nisbah tekanan 10.5
Kelajuan HPT 7800RPM

Suhu awal turbin 1280K

Kelajuan PT 8200RPM

Turbina tekanan tinggi 3 peringkat

Turbina kuasa 1 peringkat