Регулируемый клапан сброса давления

Регулирующий клапан является устройством безопасности гидроэлектростанции с длинным тоннелем подводящей магистрали. Обычно, когда отношение ΣLV/H больше 15-30, необходимо установить компенсационный бак. Из-за большого объема строительных работ и длительного периода строительства использование регулирующего клапана вместо регулирующего колодца позволяет сэкономить инвестиции и сократить сроки строительства.

Основное тело регулирующего клапана расположено горизонтально, то есть центральные линии водопроводной трубы и масляного цилиндра параллельны земле и в основном состоят из корпуса клапана, запорной пробки, главного масляного цилиндра, направляющего масляного цилиндра и воздухозаборного клапана.

Корпус клапана выполнен из сварной или литой стали. Он состоит из двух полуспиральных труб, симметричных слева и справа. Имеется три открытых отверстия: одно концевое — это вход для воды, другое концевое — выход для воды, а третье предназначено для соединения с главным цилиндром. В спиральной трубе корпуса клапана находятся неподвижные направляющие лопатки, которые обеспечивают образование кругового потока после входа воды, что приводит к столкновению потоков внутри корпуса клапана для рассеивания энергии, после чего вода сбрасывается в хвостовую воду, обладая хорошими характеристиками рассеивания энергии. Для снижения вибрации предусмотрен воздухозаборный механизм, который позволяет равномерно подавать атмосферный воздух в зону отрицательного давления на входе канала сброса регулировочного клапана.

Заглушка клапана изготовлена из литьевого стали с хромированным покрытием для предотвращения ржавчины. Заглушка клапана оснащена отверстиями для выравнивания давления. Цель состоит в том, чтобы сбалансировать водное давление с обеих сторон заглушки клапана, чтобы снизить рабочее давление масла.

Главный масляный цилиндр и направляющий масляный цилиндр используются для управления переключением заглушки клапана. Цилиндр изготовлен из литьевой стали и имеет поршень. Маслоизмерительная система агрегата подключается к передней и задней камерам главного масляного цилиндра соответственно. Когда агрегат работает нормально, масло проходит через закрывающую полость, что заставляет регулирующий клапан находиться в закрытом состоянии; при аварийной остановке агрегата или мгновенной разгрузке более примерно 15%, масло автоматически проходит через открывающую полость, что заставляет регулирующий клапан открываться для выпуска установленного объема воды, чтобы обеспечить безопасность агрегата и системы напорного тоннеля.

Дополнительный воздушный клапан устанавливается на корпусе клапана, что позволяет атмосферному воздуху напрямую попадать в зону отрицательного давления на входном конце канала сброса регулирующего клапана при его работе, чтобы снизить кавитацию в канале и уменьшить вибрацию регулирующего клапана.

Между запорной пробкой и корпусом клапана используется жесткая герметизация, то есть на запорной пробке закреплено stainless steel водозащитное кольцо, а на корпусе клапана используется съемное不锈钢 или бронзовое водозащитное кольцо (лучше использовать нержавеющую сталь с другой твердостью, чем на запорной пробке), через тонкое шлифование между ними достигается плотного контакта с хорошими водозащитными свойствами. Все детали, которые будут двигаться относительно друг друга между цилиндром и поршнем, между поршневым стержнем и корпусом клапана, герметизируются специальным резиновым кольцом.

Для реализации управления регулирующим клапаном необходимо установить специальный главный регулирующий клапан давления, дроссельный клапан и контрольный клапан масляного давления в гидросистеме. Среди них специальный главный регулирующий клапан установлен в регуляторе агрегата, что является наиболее надежной формой управления с использованием регулятора давления. Конструкция специального главного регулирующего клапана предусматривает добавление дополнительного клапанного диска для управления регулирующим клапаном.

Характеристики регулирующего клапана в основном связаны с характеристиками потока (см. серию сборников проектных данных для подробностей).

Функция регулирующего клапана заключается в том, чтобы быстро открыть регулирующий клапан одновременно с быстрым закрытием направляющих лопаток агрегата при сбрасывании нагрузки, и отвести поток, который необходимо уменьшить при закрытии агрегата через регулирующий клапан. То есть после установки регулирующего клапана изменение расхода в водоводной системе может происходить медленнее, что снижает значение повышения водного давления. С другой стороны, так как агрегат все еще закрывается быстро, это гарантирует, что значение повышения скорости не будет слишком высоким, поэтому регулирующий клапан является одной из эффективных мер для снижения значения повышения давления в водоводной системе и значения повышения скорости агрегата. Роль гидроаккумулятора.