All

ОАО «Моторостроитель» НК-12СТ, НК-14СТ

Брошюра продукта:СКАЧАТЬ

Введение

Введение

Моторостроитель ОАО, Н.Д Кузнецов СТЦС

В 1954 году ОАО Кузнецов начало разработку турбовинтового двигателя НК-12 (9200 кВт), который поднял стратегический бомбардировщик Ту-95 и который по состоянию на 2011 год остается самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. На основе этого были созданы серия турбовинтовых двигателей, первый в мире двухроторный турбореактивный двигатель (22 тонны тяги) в 1958 году, самый мощный турбовентиляторный двигатель середины 1980-х годов, НК-32 (25 тонн тяги), и более 30 других типов авиадвигателей, которые устанавливались на советские бомбардировщики, транспортные самолеты и пассажирские лайнеры, включая: Ту-195, Ан-22, Ту-95, Ту-126, Ту-142, Ту-154, Ту-142 и Ту-145, Ту-145, Ту-154, Ту-114, Ту-114, Ан-10, Ил-76, Ил-62, Ту-144, Ту-22, Ту-160, Ил-86, Ту-155, Ту-156, Ту-144, Ил-96, Ту-204, Ту-336, Ту-338 и др. ОАО Кузнецов начало производство газотурбинных двигателей для компрессорных станций в 1971 году, выпустив более 2700 газовых двигателей.
Всего в эксплуатации находится 1 087 единиц для «Газпрома» и зарубежных заказчиков. Среди зарубежных заказчиков — Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Беларусь, Болгария и Аргентина. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Внедрение технологии газовой турбины мощностью 6 МВт NK-12ST

В 1969 году Совет Министров СССР принял решение о разработке двигателя НК-12СТ для наземного использования с целью привода центробежных компрессоров для транспортировки природного газа по трубопроводам.

В 1970 году был создан первый двигатель НК-12 СТ на базе самого мощного и надежного турбореактивного двигателя, который использовался в турбовинтовом двигателе НК-12.

В марте 1971 года были проведены первые испытания, а в апреле 1974 года он прошел государственные испытания.

С конца 1974 года двигатель работает на 24 газопроводах стран СНГ, расположенных в различных климатических зонах, а также в Болгарии, Польше и Аргентине.

Общее время работы всех двигателей НК-12СТ превышает 40 миллионов часов. Отдельные двигатели работали более 120 000 часов без ремонта.

Всего было произведено более 2100 единиц, из которых примерно 1000 двигателей NK-12 ST находятся в эксплуатации (по состоянию на 2013 год).

NK-12ST

Мощность 6.3 МВт.

КПД 26.1%.

Компрессор 14 ступеней.

Степень сжатия 8.8.

Начальная температура турбины 941K.

Скорость 8200 об/мин.
Высокотемпературная турбина 3 ступени.
Турбина низкого давления 1 ступень.

Температура выхлопа 583K.

Поток выхлопа 56КГ/С

Введение технологии газовой турбины 8МВт NK-14ST

Наивысшая эффективность в мире в этом классе мощности

 Двигатель NK-14ST является дальнейшим развитием улучшенного NK-12ST с большей мощностью и более высокой эффективностью.

 Примерно 45% компонентов базового NK-12ST используются в конструкции NK14ST, и конструкция соответствующего потока и турбины была изменена. В турбине компрессора трехступенчатая турбина NK-12ST заменена двухступенчатым рабочим лопаточным рядом с охлаждением.

 Можете взаимозаменяемо использовать с двигателем NK-12ST на установке передачи газа GPA-C-6.3.

Первая проверка  датируется июлем 1992 года. Государственные испытания двигателя NK14ST прошли в августе 1995 года.

 Всего произведено 258 единиц (по состоянию на 2013 год)

NK-14ST

Мощность 8.6 МВт

Эффективность 32

Компрессор 14 ступеней

Степень сжатия 10.5
Скорость ВДТ 7800 об/мин

Начальная температура турбины 1280К

Скорость ТД 8200 об/мин

Высокотемпературная турбина 3 ступени

Рабочая турбина 1 ступень