Все

ОАО «Моторостроитель» НК-12СТ,НК-14СТ Россия

Брошюра продукта:СКАЧАТЬ

Введение

Введение

ОАО «Моторостроитель», СТС Н.Д. Кузнецова

В 1954 году АО «Кузнецов» приступил к разработке турбовинтового двигателя НК-12 (9,200 кВт), который поднял стратегический бомбардировщик Ту-95 и который по сей день (2011 г.) остается самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. На основе этого была разработана серия турбовинтовых двигателей, первый в мире двухвинтовой турбореактивный двигатель (тяга 22 тонны) в 1958 году и самый мощный ТРДД середины 1980-х годов НК-32 (тяга 25 тонн). ), а также более 30 других типов самолетов, которыми были оснащены советские бомбардировщики, транспортники и авиалайнеры «Чуанлю», в том числе: Ту-195, Ан-22, Ту-95, Ту-126, Ту -142, Ту-154, Ту-142 и Ту-145, Ту-145 и Ту-145. 154, Ту-114, Ту-114, Ан-10, Ил-76, Ил-62, Ту-144, Ту-22, Ту-160, Ил-86, Ту-155, Ту-156, Ту-144, Ил-96, Ту-204, Ту-336, Ту-338 и др. Производство двигателей внутреннего сгорания для привода газотранспортных агрегатов ОАО «Кузнецов» начало в 1971 году, выпустив более 2,700 газовых двигателей.
Всего для «Газпрома» и иностранных заказчиков в эксплуатации находится 1,087 единиц. Иностранными клиентами являются Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Беларусь, Болгария и Аргентина. -16СТМ, НК-17, НК18СТЭ, НК-36/37СТ, НК38/39СТ, НК-126/127.

Внедрение газотурбинной технологии НК-6СТ мощностью 12 МВт.

В 1969 году Совет Министров СССР принял решение о разработке двигателя внутреннего сгорания НК-12СТ для наземного применения для привода центробежных компрессоров трубопроводного транспорта газа.

В 1970 году был создан первый НК-12 СТ на базе самого мощного и надежного турбореактивного двигателя на базе турбовинтового двигателя НК-12.

В марте 1971 года были проведены первые испытания, а в апреле 1974 года он прошел национальные испытания.

С конца 1974 года двигатель внутреннего сгорания эксплуатировался на 24 газопроводах СНГ, расположенных в разных климатических зонах, а также в Болгарии, Польше и Аргентине.

Суммарная наработка всех НК-12СТ превышает 40 миллионов часов. Отдельные двигатели проработали без ремонта более 120,000 XNUMX часов.

Всего выпущено более 2,100 единиц, из них в эксплуатации в настоящее время (по состоянию на 1,000 год) около 12 двигателей НК-2013 СТ.

НК-12СТ

Мощность 6.3МВт.

КПД 26.1%.

Компрессор 14 ступеней.

Степень давления 8.8.

Начальная температура турбины 941К.

Скорость 8200 об/мин.
Турбина ТВД 3 ступени.
Турбина ПТ 1 ступень.

Температура выхлопа 583К.

Поток выхлопных газов 56 кг/с

Внедрение газотурбинной технологии НК-8СТ мощностью 14 МВт.

Самый высокий в мире КПД в этом классе мощности

Двигатель НК-14СТ является дальнейшим развитием усовершенствованного НК-12СТ, обладающего большей мощностью и повышенным КПД.

 В конструкции НК45СТ использовано около 12% компонентов базовой НК-14СТ, изменена конструкция соответствующей проточной части и турбины. В турбине компрессора трехступенчатая турбина НК-12СТ заменена двухступенчатой рабочей лопаткой с охлаждением.

 взаимозаменяем с двигателем НК-12СТ на газоперекачивающем агрегате ГПА-Ц-6.3.

Первые испытания  датированы июлем 1992 года. Национальные испытания двигателя НК14СТ прошли в августе 1995 года.

 Всего выпущено 258 единиц (по состоянию на 2013 год).

НК-14СТ

Мощность 8.6 МВт

Эффективность 32

Компрессор 14 ступеней

Степень давления 10.5
Скорость HPT 7800 об/мин

Начальная температура турбины 1280К.

Скорость ПТ 8200 об/мин

Турбина высокого давления 3 ступени

Силовая турбина 1 ступень