Дослідження введення вітрових електростанцій

Дослідження введення вітрових електростанцій

Генератори вітрової енергії мають подвійно-питомі та прямоприводні типи, а також інші напівпрямоприводні структури. Опис складу подвійно-питомої Вітрової Електростанції, а потім короткий огляд прямоприводного устрою. Напівпрямоприводна конструкція є компромісом між цими двома методами.

Двічі питома вітряна електростанція

Головним чином складається з генератора, конвертора, редуктора, головної вісі, хаба, системи кутового положення, лопаток, системи повороту, вежі, фундації тощо.

Компоненти вітряних електростанцій організовані краще, ніж я сказав.

Принцип двічі питомої вітряної електростанції.

Принцип генератора.

Фундація: фундація та установочна площа вежі.

Вежа: секція вежі знаходиться на автомобілі. Зазвичай вежа складається з трьох різних циліндрів, нижнього, середнього і верхнього, які збираються у вежу.

Схема машинного відділення та вітровика

База машинного відділення: можна побачити два гірномотори і зубчики спереду, що є частиною системи повороту. Вона використовується для приводу всього агрегату машинного відділення у відношенні до напрямку вітру.

Схема системи повороту, з приводом повороту, гіdraulic brake тощо.

Це редуктор, який використовується для збільшення швидкості приблизно до 20 об / хв до швидкості, придатної для генератора, приблизно 1200-1800 об / хв. Внутрішня швидкість збільшується за допомогою двоступеневої планетарної + одноступеневої зубчастої передачі.

Це головна вісь, яка використовується для з'єднання лопаткового узла та редуктора для передачі крутильного моменту.

Головна вісь та редуктор з'єднуються експанзійним гнучким чавуном, а потім їх фіксують на основі накідки.

Колесний узел: колесний узел з встановленим кутовим підшипником і системою смазування підшипників всередині.

Система кутового регулювання у колесному узлі, включаючи привод кутового регулювання, батарею, контрольний шафт тощо.