ВСІ

Моторобудівник АТ НК-12СТ,НК-14СТ Україна

Брошура продукту:Завантажити

Вступ

Вступ

АТ «Моторобудівник», НТС «Н. Д. Кузнєцов».

У 1954 році ВАТ «Кузнєцов» стрибком почало розробку турбогвинтового двигуна НК-12 (9,200 кВт), який підняв стратегічний бомбардувальник Ту-95 і який сьогодні (2011) залишається найпотужнішим турбогвинтовим двигуном у світі. На основі цього була створена серія турбогвинтових двигунів, перший у світі двороторний турбореактивний двигун (тяга 22 т) у 1958 р. і найпотужніший турбовентиляторний двигун середини 1980-х рр. НК-32 (тяга 25 т). ), і більше 30 інших типів літаків, якими були оснащені радянські бомбардувальники, транспортники і авіалайнери "Чуанлю", в тому числі: Ту-195, Ан-22, Ту-95, Ту-126, Ту -142, Ту-154, Ту-142 і Ту-145, Ту-145 і Ту-145. 154, Ту-114, Ту-114, Ан-10, Іл-76, Іл-62, Ту-144, Ту-22, Ту-160, Іл-86, Ту-155, Ту-156, Ту-144, Іл-96, Ту-204, Ту-336, Ту-338 та ін. Виробництво двигунів внутрішнього згоряння для приводу газотранспортних установок ВАТ «Кузнєцов» почало в 1971 році, випустивши більше 2,700 газових двигунів.
Всього для «Газпрому» та іноземних замовників в експлуатації перебувають 1,087 одиниць. Іноземними замовниками є Казахстан, Туркменістан, Узбекистан, Україна, Білорусь, Болгарія, Аргентина. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Впровадження газотурбінної технології 6 МВт НК-12СТ

У 1969 році Рада Міністрів СРСР прийняла рішення про створення двигуна внутрішнього згоряння НК-12СТ наземного призначення для приводу відцентрових компресорів для трубопровідного транспорту газу.

У 1970 році був сконструйований перший НК-12 СТ на базі найпотужнішого і надійного турбореактивного двигуна на базі турбогвинтового двигуна НК-12.

У березні 1971 року було проведено перше випробування, а в квітні 1974 року він пройшов національне випробування.

З кінця 1974 року двигун внутрішнього згоряння працював на 24 газопроводах СНД, розташованих у різних кліматичних зонах, а також у Болгарії, Польщі та Аргентині.

Загальний час роботи всіх НК-12СТ перевищує 40 мільйонів годин. Окремі двигуни відпрацювали без ремонту понад 120,000 тис. годин.

Всього було вироблено понад 2,100 одиниць, з яких в даний час працює близько 1,000 двигунів НК-12 СТ (станом на 2013 рік)

НК-12СТ

Потужність 6.3 МВт.

ККД 26.1%.

Компресор 14 ступенів.

Коефіцієнт тиску 8.8.

Початкова температура турбіни 941К.

Швидкість 8200 об / хв.
Турбіна HPT 3 ступеня.
Турбіна ПТ 1 ступеня.

Температура вихлопу 583K.

Потік вихлопу 56 кг/с

Впровадження газотурбінної технології 8 МВт НК-14СТ

Найвищий у світі ККД у цьому класі потужності

Двигун NK-14ST є подальшим розвитком вдосконаленого NK-12ST з більшою потужністю та вищим ККД.

 У конструкції НК45СТ використано приблизно 12% компонентів базового НК-14СТ, змінено конструкцію відповідної проточної частини та турбіни. У турбіні компресора триступенева турбіна НК-12СТ замінена на двоступеневу робочу лопатку з охолодженням.

 взаємозамінний з двигуном НК-12СТ на газотранспортній установці ГПА-С-6.3.

Перші випробування  датовані липнем 1992 року. Національні випробування двигуна NK14ST були проведені в серпні 1995 року.

 Всього було випущено 258 одиниць (станом на 2013 рік)

НК-14СТ

Потужність 8.6 МВт

Ефективність 32

Компресор 14 ступенів

Коефіцієнт тиску 10.5
Швидкість HPT 7800RPM

Початкова температура турбіни 1280К

Швидкість PT 8200RPM

Турбіна високого тиску 3 ступені

Силова турбіна 1 ступеня