All

Моторостроітель АТ НК-12СТ, НК-14СТ

Брошура продукту:Завантажити

Вступ

Вступ

Моторостроітель ТОВ, Н.Д Кузнецов СТЦС

У 1954 році, ПАТ Кузнецов запустило в розробку турбовісний двигун НК-12 (9 200 кВт), який забезпечив підйомність стратегічного бомбардувальника Ту-95, і який зараз (2011) є наймогутнішим турбовісним двигуном у світі. На його основі була створена серія турбовісних двигунів, перший у світі двочерепашковий турбореактивний двигун (22 тони тяги) у 1958 році, наймогутніший турбовентиляторний двигун середини 1980-х років, НК-32 (25 тон тяги), і більше 30 інших типів літаків, які були оснащені бомбардувальниками, вантажівками та лінійними літаками СРСР, включаючи: Ту-195, Ан-22, Ту-95, Ту-126, Ту-142, Ту-154, Ту-142, Ту-145, Ту-145, Ту-154, Ту-114, Ту-114, Ан-10, Іл-76, Іл-62, Ту-144, Ту-22, Ту-160, Іл-86, Ту-155, Ту-156, Ту-144, Іл-96, Ту-204, Ту-336, Ту-338 тощо. ПАТ Кузнецов почало виробництво газопаливних двигунів для приводжування газопередаючих агрегатів у 1971 році, випустивши більше 2 700 газових двигунів.
Всього в експлуатації для Газпрому та закордонних замовників знаходиться 1 087 агрегатів. Закордонні замовники включають Казахстан, Туркменістан, Узбекистан, Україну, Білорусь, Болгарію та Аргентину. -16STM, NK-17, NK18STE, NK-36/37ST, NK38/39ST, NK-126/127.

Впровадження технології газотурбінного двигуна NK-12ST потужністю 6 МВт

У 1969 році Рада міністрів СРСР прийняла рішення про розробку двигуна з запалюванням NK-12ST для наземного використання для приводу центруфугальних компресорів для трубопровідної пересування газу.

У 1970 році був створений перший NK-12 ST на основі найпотужнішого і надійного турбореактивного двигуна, що базувався на турбовісному двигуні NK-12.

У березні 1971 року було проведено перше тестування, а у квітні 1974 року він успішно пройшов державні перевірки.

З кінця 1974 року двигун з запалюванням експлуатується на 24 газопроводах СНД, розташованих у різних кліматичних зонах, а також в Болгарії, Польщі та Аргентині.

Загальний час експлуатації всіх NK-12ST перевищує 40 мільйонів годин. Індивідуальні двигуни працювали більше 120 000 годин без ремонту.

За весь час випущено більше 2100 одиниць, з яких приблизно 1000 двигунів NK-12 ST залишаються в експлуатації (на 2013 рік).

NK-12ST

Потужність 6.3MW.

Ефективність 26.1%.

Компресор 14 етапів.

Стиск 8.8.

Початкова температура турбіни 941K.

Швидкість 8200 об/хв.
Високотискова турбіна 3 етапи.
Низькотискова турбіна 1 етап.

Температура відтоку 583K.

Потік відтоку 56КГ/С

Впровадження технології газотурбінного двигуна 8MW NK-14ST

Найвища ефективність у цьому класі потужності у світі

 Двигун NK-14ST є подальшим розвитком покращеного NK-12ST з більшою потужністю та вищою ефективністю.

 Приблизно 45% компонентів базового NK-12ST використовуються в проекті NK14ST, і проект відповідної поточкої секції та турбіни було змінено. Компресорна турбіна мала триетапну турбіну NK-12ST, яка була замінена на двоступінчатий працюючий листок з охолодженням.

 Може бути взаємозамінним з двигуном NK-12ST у газопередачному агрегаті GPA-C-6.3.

Перша перевірка  відбулася у липні 1992 року. Національні спроби двигуна NK14ST проводились у серпні 1995 року.

 Загалом виготовлено 258 одиниць (на 2013 рік)

NK-14ST

Потужність 8.6МВт

Ефективність 32

Компресор 14 етапів

Стиск 10.5
Швидкість ВТ 7800об/хв

Початкова температура турбіни 1280К

Швидкість Т 8200об/хв

Високотискова турбіна 3 етапи

Турбіна потужності 1 етап