الصمام المنظم للضغط هو جهاز أمان في محطة توليد الطاقة الكهرومائية النفقية تحت الضغط. بشكل عام، عندما يكون ΣLV/H أكبر من 15 إلى 30، يجب تركيب خزان ضغط. بسبب كمية الأعمال المدنية الكبيرة ومدة البناء الطويلة، يمكن استخدام صمام تنظيم الضغط بدلاً من بئر تنظيم الضغط لتقليل الاستثمار وتقصير فترة البناء.
يتم ترتيب الجسم الرئيسي لصمام تنظيم الضغط أفقيًا، أي أن خطوط مراكز أنبوب المياه الداخلة والOil Cylinder تكون متوازية مع الأرض، وتتألف بشكل رئيسي من غلاف الصمام، المكبس، Oil Cylinder الرئيسي، Oil Cylinder الإرشادي، وصمام تعويض الهواء.
يُصنع غلاف الصمام من الفولاذ الملحوم أو المصهور. يتكون من أنبوبين شبه حلزونيين متماثلين يمينًا ويسارًا. هناك ثلاثة فتحات مفتوحة، أحد الطرفين هو مدخل الماء، والطرف الآخر هو مخرج الماء، والطرف الثالث مخصص للاتصال مع الأسطوانة الرئيسية. يوجد داخل الأنبوب الحلزوني لغلاف الصمام دعامات ثابتة بحيث بعد دخول الماء، يتشكل تدفق دائري ويتصادم داخل جسم الصمام ليبدد الطاقة، ثم يتم تصريفه إلى المياه الخلفية، مما يوفر أداءً جيدًا في إبطاء الطاقة. ولتقليل الاهتزاز، تم توفير جهاز تعويض الهواء ليتمكن الغلاف الجوي من الدخول بشكل متساوٍ إلى المنطقة السالبة الضغط عند طرف المدخل لقناة التصريف في صمام التنظيم.
الصمام المغلق مصنوع من الفولاذ المسبوك مع سطح مطلي بالكروم لمنع الصدأ. يحتوي الصمام المغلق على فتحات لتوازن الضغط. الغرض هو توازن ضغط الماء على جانبي الصمام المغلق لتقليل ضغط الزيت التشغيلي.
يُستخدم الأسطوانة الرئيسية للزيت وأسطوانة الزيت الدليلية لتشغيل تشغيل وإيقاف الصمام المغلق. الأسطوانة مصنوعة من الفولاذ المسبوك وتحتوي على مكبس. يتم توصيل مصدر الزيت من المحرك الرئيسي إلى غرفتي المكبس في الأسطوانة الرئيسية للزيت الأمامية والخلفية على التوالي. عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي، يمر زيت الضغط عبر التجويف المغلق، مما يجعل صمام تنظيم الضغط في حالة إغلاق؛ عند إيقاف تشغيل المحرك بشكل طارئ أو عند انخفاض الحمل الفوري بما يزيد عن حوالي 15٪، سيمر زيت الضغط تلقائيًا عبر التجويف المفتوح، مما يؤدي إلى فتح صمام تنظيم الضغط لإطلاق كمية مياه محددة لضمان سلامة المحرك ونظام النفق الضاغط.
يتم تركيب الصمام الهوائي الإضافي على غطاء الصمام، مما يمكن أن يجعل الغلاف الجوي يدخل مباشرة إلى منطقة الضغط السلبي عند نهاية المدخل لقناة الصرف للصمام المنظم عند تصريف الصمام المنظم، وذلك لتقليل تآكل القناة وخفض اهتزاز الصمام المنظم.
يُستخدم إغلاق صلب بين الصمام والجسم الصمامي، أي أن حلقة إيقاف من الفولاذ المقاوم للصدأ تكون مثبتة على الصمام، ويُستخدم إغلاق قابل للإزالة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو البرونز على جسم الصمام (يفضل استخدام مادة فولاذ مقاوم للصدأ بصلابة مختلفة عن ذلك الموجود على الصمام)، ومن خلال الطحن الدقيق بينهما يتم تحقيق الاتصال الوثيق، مع خواص جيدة لإيقاف المياه. جميع الأجزاء التي ستنقل حركة نسبية بين أسطوانة الصمام والبستون، وبين عصا البستون وجسم الصمام، يتم إغلاقها جميعًا باستخدام حلقة مطاطية خاصة.
من أجل تحقيق التحكم في صمام تنظيم الضغط، من الضروري تركيب صمام تحكم ضغط رئيسي خاص، صمام خنق وصمام فحص ضغط الزيت للتحكم في النظام الهيدروليكي. من بينها، يتم تركيب الصمام الرئيسي الخاص بتنظيم الضغط في جهاز الحاكم للوحدة، وهو أسلوب التحكم الأكثر موثوقية باستخدام حاكم صمام تنظيم الضغط. بنية الصمام الرئيسي الخاص بتنظيم الضغط هي إضافة قرص صمام إضافي لتحكم صمام تنظيم الضغط.
خصائص صمام تنظيم الضغط تتمثل بشكل أساسي في الخصائص الجارية (راجع سلسلة البيانات التصميمية لمزيد من التفاصيل).
وظيفة صمام تنظيم الضغط هي فتح صمام تنظيم الضغط بسرعة في نفس الوقت الذي يتم فيه إغلاق شفرات الدليل الوحدة بسرعة عند تفريغ الوحدة للحمل، وإزالة التدفق الذي يجب تقليله عند إغلاق الوحدة من خلال صمام تنظيم الضغط. أي أنه بعد تركيب صمام تنظيم الضغط، يمكن أن ي procede تغيير معدل التدفق في نظام الري慢慢地، وبالتالي تقليل قيمة ارتفاع الضغط المائي. من ناحية أخرى، بما أن الوحدة لا تزال تغلق بسرعة، مما يضمن ألا تكون قيمة زيادة معدل السرعة مرتفعة جدًا، فإن صمام تنظيم الضغط هو أحد التدابير الفعّالة لتقليل قيمة ارتفاع الضغط لنظام الري وقيمة زيادة معدل الوحدة. دور خزان الصدمات.
EN
AR
DA
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
RU
ES
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
LA
MN
