La batterie au lithium-titanate est une batterie secondaire au lithium-ion utilisée comme matériau d'électrode négative de batterie au lithium-ion-titanate de lithium

La batterie au lithium-titanate est une batterie secondaire au lithium-ion utilisée comme matériau d'électrode négative de batterie au lithium-ion-titanate de lithium, qui peut être combinée avec des matériaux positifs tels que le manganate de lithium, le matériau ternaire ou le phosphate de fer au lithium. De plus, il peut également être utilisé comme électrode positive, avec une électrode négative au lithium métal ou en alliage de lithium pour former une batterie secondaire au lithium de 1.5 V. En raison de la haute sécurité, de la haute stabilité, de la longue durée de vie et de la protection de l'environnement du titanate de lithium.

Il est prévisible qu'après 2 à 3 ans, le matériau titanate de lithium deviendra définitivement le matériau d'anode d'une nouvelle génération de batteries lithium-ion et sera largement utilisé dans les véhicules à énergie nouvelle, les motos électriques et ceux nécessitant une sécurité élevée, une stabilité élevée et un cycle long. Domaines d'application. La tension de fonctionnement de la batterie au titanate de lithium est de 2.4 V, la tension maximale est de 3.0 V et le courant de charge est supérieur à 2 C (c'est-à-dire le courant correspondant à deux fois la valeur de la capacité de la batterie).

Le titanate de lithium (LTO) est utilisé comme matériau d'électrode négative dans les batteries. En raison de ses propres caractéristiques, le matériau et l'électrolyte sont susceptibles d'interagir et de produire un dégagement de gaz pendant la réaction du cycle de charge et de décharge, donc le titanate de lithium ordinaire. La batterie est sujette aux ballonnements, ce qui entraîne le gonflement du noyau de la batterie et le courant électrique. les performances seront également considérablement réduites, ce qui réduit considérablement la durée de vie théorique de la batterie au titanate de lithium. Les données de test montrent que les batteries au titanate de lithium courantes gonflent après environ 1 500 à 22,000 XNUMX cycles, ce qui entraîne une incapacité à les utiliser normalement, ce qui constitue également une raison importante limitant l'application à grande échelle des batteries au titanate de lithium.