압력 조절 밸브는 긴 압력 유도터널 수력발전소의 안전 장치입니다. 일반적으로 압력 유도 파이프라인의 ΣLV/H가 15에서 30보다 클 경우 서지 탱크를 설치해야 합니다. 토목 공사량이 많고 건설 기간이 오래 걸리기 때문에 압력 조절 웰 대신 압력 조절 밸브를 사용하면 투자 비용을 절감하고 건설 기간을 단축할 수 있습니다.
조압 밸브의 주요 본체는 수평으로 배치되며, 즉 급수 파이프와 오일 실린더의 중심선이 지면과 평행하게 배열되며, 주로 밸브 케이스, 밸브 플러그, 메인 오일 실린더, 가이드 오일 실린더 및 공기 보충 밸브로 구성됩니다.
밸브 하우징은 용접 또는 주조 강철로 만들어져 있으며, 좌우 대칭인 두 개의 반월형 튜브로 구성됩니다. 세 개의 개방된 구멍이 있으며, 하나는 수입구, 다른 하나는 수출구이고, 나머지 하나는 메인 실린더와의 연결을 위해 예비되어 있습니다. 밸브 하우징의 반월형 튜브 내부에는 고정 가이드 판이 있어 물이 들어오면 원형 흐름을 형성하고, 서로 충돌하면서 에너지를 소산시키고, 이후 꼬리물로 배출되며, 이는 우수한 에너지 소산 성능을 가지고 있습니다. 진동을 줄이기 위해 공기 보충 장치가 제공되어 조압 밸브의 배출 채널 입구에서 음압 영역에 대기가 균일하게 들어갈 수 있도록 합니다.
밸브 플러그는 녹을 방지하기 위해 크롬 도금 표면의 주조 강철로 만들어집니다. 밸브 플러그에는 압력 균등화 구멍이 제공됩니다. 그 목적은 밸브 플러그 양쪽의 수압을 균형을 맞추어 작동 유압을 줄이는 것입니다.
주 오일 실린더와 안내 오일 실린더는 밸브 플러그의 스위치를 조작하는 데 사용됩니다. 실린더는 피스톤이 있는 주조 강철로 만들어졌습니다. 유닛의 거버너에서 나오는 오일 소스는 주 오일 실린더 피스톤의 전후 챔버에 각각 연결됩니다. 유닛이 정상적으로 작동할 때, 압력 오일은 폐쇄 챔버를 통해 흐르며 이로 인해 압력 조절 밸브가 닫힌 상태가 됩니다. 유닛이 긴급 정지하거나 순간 부하 해제가 약 15%를 초과하면, 압력 오일은 자동으로 개방 챔버를 통해 흐르며 이로 인해 압력 조절 밸브가 열려 설정된 크기의 물 흐름을 방출하여 유닛과 압력 터널 시스템의 안전을 보장합니다.
부가 공기 밸브는 조压 밸브가 배수 중일 때 조압 밸브의 배수 채널 입구에서 음압 영역에 대기를 직접 진입하게 할 수 있도록 밸브 하우징에 설치되며, 이는 유로의 냉동 현상을 감소시키고 조압 밸브의 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다.
밸브 플러그와 밸브 하우징 사이에는 경질 시일이 사용되며, 즉 스테인레스 워터스톱 링이 밸브 플러그에 고정되고, 밸브 하우징에는 분리 가능한 스테인레스 또는 청동 워터스톱이 사용됩니다(밸브 플러그의 스테인레스와 경도가 다른 재료가 더 좋습니다). 두 가지 사이의 미세 연마를 통해 밀접한 접촉을 달성하며, 우수한 방수 성능을 지니게 됩니다. 실린더 배럴과 피스톤, 피스톤 로드와 밸브 하우징 사이에서 상대적으로 이동할 모든 부품은 특수 고무 링으로 밀봉됩니다.
압력 조절 밸브의 제어를 실현하기 위해 하이드라울릭 시스템에서 특수 메인 압력 제어 밸브, 스로틀 밸브 및 제어용 오일 압력 체크 밸브를 설치해야 합니다. 그중 특수 메인 압력 조절 밸브는 유닛의 거버너에 설치되며, 이는 압력 조절 밸브 거버너와 함께 가장 신뢰할 수 있는 제어 방식입니다. 특수 메인 압력 조절 밸브의 구조는 추가적인 밸브 디스크를 추가하여 압력 조절 밸브를 제어하는 것입니다.
압력 조절 밸브의 특성은 주로 유량 특성입니다(상세 내용은 설계 데이터 수집 시리즈를 참조하세요).
압력 조절 밸브의 기능은 터빈이 부하를 해제할 때 유닛 가이드 날개가 빠르게 닫히는 동시에 압력 조절 밸브를 신속하게 열고, 유닛이 닫힐 때 줄여야 할 흐름을 압력 조절 밸브에서 배출하는 것이다. 즉, 압력 조절 밸브를 설치한 후에는 수리 시스템 내의 흐름 변화가 천천히 진행되므로 물의 압력 상승 값을 줄일 수 있다. 한편, 유닛은 여전히 빠르게 닫히기 때문에 발전기 속도 상승 값이 너무 높아지지 않도록 보장하며, 압력 조절 밸브는 수리 시스템과 유닛의 압력 상승 및 속도 상승 값을 줄이는 효과적인 조치 중 하나이다. 이는 서지 탱크의 역할이다.
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